“十三五”期间，新能源汽车产业高速发展，在财政补贴、资本涌入及全行业共同推动下，新能源汽车产业规模在持续扩大，电动汽车安全焦虑、里程焦虑等问题逐渐改善，市场接受度也有显著提升。“十四五”规划中再次强调加快突破新能源汽车高安全动力电池关键技术。90年代，锂离子电池的问世引发了电子设备的革命。手机、计算机轻便化，MP3、平板电脑等电子设备应运而生，电子消费市场出现前所未有的繁荣。经过多年的发展，锂离子电池的性能得到进一步优化，目前已在3C消费、储能，尤其是动力电池领域得到越来越来广泛的应用。2020年，动力电池领域消费锂电需求高达56%，预计2025

本文参考化工行业标准HG/T 4067-2015《六氟磷酸锂电解液》，使用岛津ICPE-9820型电感耦合等离子体发射光谱仪，通过有机标准炬管、耐氢氟酸进样系统方式测定电解液中主量元素含量，实验结果表明，该方法标准曲线线性良好（r＞0.99994），灵敏度高，方法检出限为0.12~24.0 mg/kg之间，稀释不同倍数测定以考察基体的影响，稀释不同倍数后测定结果百分误差范围为0.01%~1.32%，测定准确度高；平行测定三次测定结果RSD小于1.00%，重复性良好；该方法在不加氧条件下既解决了炬管积碳问题，同时也避免了六氟磷酸锂水解的氟离子对进样系统的腐蚀，适用于锂电池电解液中元素的测定。

电动车的核心是电池，电池的关键是正极材料，正极材料性能的基础在前驱体。锂电池三元前驱体材料主要以共沉淀法合成，将镍、钴、锰的硫酸盐配制成可溶性的混合溶液，然后与氨，碱混合，通过控制反应条件形成类球形氢氧化物，前驱体材料中少量的有机物残留严重影响锂离子电池的性能。本文使用总有机碳分析仪TOC-L CPH和SSM-5000A固体样品模块，采用差减法和加酸预处理方法同时测试了锂电池前驱体粉末中总有机碳含量，间接测定了有机物残留量，同时进行了加标回收实验。实验结果表明，两种测试方法结果相吻合，加标回收率在96.0%-105%之间，该方法可以为锂电材料生产工艺监控提供参考。