机油中一旦混入汽油或轻油等燃料，就会导致其粘度下降， 无法恢复其本来的性能。通过检测燃料稀释率，可以判断机油的劣化状态，因此燃料稀释率被认为是换油的一个指标。燃料稀释率的检测是由 ASTM 标准决定 ASTM D3524、ASTM D3525、ASTM D7593 等的实验方法。轻油稀释率的实验由 ASTMD3524、JPI-5S-23 决定。本文中将根据 JPI 标准分析机油中轻油的稀释率。

机油是用于发动机的润滑油。发动机内部各部件高速运转时，会产生金属磨损和卡死（气缸或活塞受损的现象）。用机油润滑以减少这些损耗。另外，发动机内的燃烧和旋转会产生各种脏污（污垢、燃烧残渣），导致发动机性能和寿命的降低。机油也承担着吸附和分散脏污的作用。燃料燃烧不完全会使发动机内部产生烟灰。如果发动机机油中的烟灰量增加，引起润滑性能可能会降低，并对塑料零件等造成损坏。因此，发动机内部的烟灰量是衡量何时更换发动机油的指标。在ASTM E2412-10中，规定了使用傅里叶变换红外分光光度计对烟灰量进行定量的方法：使用光程为0.1mm（建议0.08 - 0.12mm）的液体池进行透射测量，并根据2,000

本文利用岛津气相色谱仪GC-2010 Pro，参考国家标准，采用校正面积归一法，建立了测定工业用异丙醇含量的方法。对异丙醇及其杂质，连续6次进样，异丙醇及其杂质峰面积RSD值均小于1%，完全满足日常检测的要求。