近年来，减少汽车内饰中有机化合物使用的措施不断推进，针对汽车内饰材料释放的挥发性有机化合物（VOCs）和半挥发性有机化合物（SVOCs）分析的标准-ISO 12219-11正在制定中。ISO 12219-11的分析流程包括：将汽车内饰材料样品填充至热脱附（TD）玻璃管中，通过TD加热后，将样品释放的VOCs（至C25）和SVOCs（C14至C32）导入GC-MS系统进行分析。尽管这一标准化流程能简单快速地分析材料释放的VOC/SVOC，但导入高沸点化合物导致的MS系统污染仍是难题。 GCMS-QP2050配备了新型抗污染离子光学系统，可有效抑制MS污染。其全新接口设计即使对易吸附化合物也能实现

结构族组成（碳型组成）是将组成复杂的基础油看成是由芳香基、环烷基和烷基的结构单元组成的复杂分子混合物，可以粗略表示石油馏分的组成。绝缘油氧化是油品变质的最常见因素，而抗氧剂效果和变压器油的精制深度成比例关系，变压器油的精制深度可以通过其碳型分析来进行测定。相同级别的变压器油的芳烃含量越少，精制深度就越高。本文参考GB/T 7603-2012《矿物绝缘油中芳碳含量测定法》，使用IRSpirit-T型傅里叶红外光谱仪测试了化工产品中芳碳含量。

本文建立了气相色谱法测定车辆涂料中苯、甲苯、乙苯和二甲苯的分析方法。涂料样品经稀释后，用气相色谱仪进行定性定量分析。苯、甲苯、乙苯和二甲苯在10～500 μg/mL浓度范围内线性良好，标准曲线的相关系数为0.995以上；对50、100和200 μg/mL水平的标准溶液重复进样6针，各组分的保留时间、峰面积与内标峰面积比的相对标准偏差均小于0.01%和5.0%，重复性良好；平行处理6份加标浓度为2 mg/g的样品，各组分加标回收率在99.00~ 108.65%之间，加标回收的相对标准偏差在2.48~3.36%之间，回收及精密度良好。该方法操作简捷，为车辆涂料中苯、甲苯、乙苯和二甲苯含