机油是用于发动机的润滑油。发动机内部各部件高速运转时，会产生金属磨损和卡死（气缸或活塞受损的现象）。用机油润滑以减少这些损耗。另外，发动机内的燃烧和旋转会产生各种脏污（污垢、燃烧残渣），导致发动机性能和寿命的降低。机油也承担着吸附和分散脏污的作用。燃料燃烧不完全会使发动机内部产生烟灰。如果发动机机油中的烟灰量增加，引起润滑性能可能会降低，并对塑料零件等造成损坏。因此，发动机内部的烟灰量是衡量何时更换发动机油的指标。在ASTM E2412-10中，规定了使用傅里叶变换红外分光光度计对烟灰量进行定量的方法：使用光程为0.1mm（建议0.08 - 0.12mm）的液体池进行透射测量，并根据2,000

石油由于受其天然组分的局限，单靠提高加工工艺难以满足要求，有时会通过改进炼油的配方和工艺，加入添加剂来改善油品的使用性能，然而，这些添加剂不仅对汽车的发动机等部件造成不良影响，其燃烧后的废气排放到空气中亦会对环境造成污染，危害身体健康。另外，油品中的硫含量也是人们关注的重点，因为其燃烧产生的氧化物进入空气后易导致酸雨等环境污染问题。 为了减少此类问题的发生，提高油品质量成为必然选择。由美国、日本和欧洲的汽车工业协会联合制定的《世界燃油规范》、欧盟制定的EN 228法规及美国、日本等国颁布的相关法规都对燃油中的硫、铅、锰、铁等元素进行了严格的限量规定，中国的《车用汽油》、《车用柴油》等相关标准对

本文采用岛津GC-2030气相色谱仪建立了双柱箱四阀八柱系统，并应用于炼厂气及类似组成样品分析的方法。该方法采用十通阀和十四通阀同步进样，三个通道同时分析，灵敏度高，TCD检测器分析永久性气体与硫化氢的检出限＜20ppm；FID检测器分析烃类检出限＜0.3ppm，方法重复性良好，所有组分峰面积RSD＜0.8%，完成分析包括硫化氢在内所有组分的时间13min以内。该系统可用于石化炼厂气快速分析，亦可用于煤热解、焦油加氢等工艺类似气体以及天然气组成分析。