本文利用岛津TD-30R热脱附进样系统，结合GCMS-QP2020 NX气相色谱-质谱联用仪，建立了车内空气中10种挥发性有机物的测定方法。结果表明，在5 ng~500 ng的质量范围内各组分标准曲线线性良好，相关系数均在0.995以上。平行6次测定峰面积RSD在5 %以下；当采样量为3 L时，最低检出限在1.33~73.63 ng/m3之间，定量限为4.45~245.42 ng/m3之间。该方法简便快捷，不需要使用大量有机溶剂，能够有效的监测车内空气中挥发性有机物的含量。

本研究中，使用岛津超快速质谱仪（UFMSTM）对 EPA方法537 中规定的20种物质及7种扩展物质共27种物质利用一个方法进行同时分析，包括EPA方法内的14种全氟烷基磺酸类（Per- and polyfluoroalkyl substances、以下简称：PFAS）、6种内标和替代物及7种EPA方法外的物质。从饮用水萃取、浓缩及分离PFAS化合物，使用LCMS™-8045和LCMS™-8050三重四极杆质谱进行检测。回收率86~106%（LCMS-8050）以及77~104%（LCMS-8045）在均满足EPA537要求。此外，通过LCMS-8050分析得到的方法检

与传统材料相比，碳纤维增强塑料（CFRP）具有较高的比强度和比刚度，而且耐腐蚀性好，当前主要研究将其用于对强度和耐久性具有要求的飞机材料。但是，已知CFRP层压材料仅在增强方向（纤维方向）具有出色的力学特性，而非增强方向（层间方向等）的强度明显较低。另外，CFRP层压材料抗冲击性较差，受到冲击载荷时，材料内部可能产生层间剥离等损伤现象。因此，在设计和产品开发中纳入了损伤容限设计，旨在考虑材料内部的损伤对强度的影响。进行损伤容限设计时，需要确定抗裂纹扩展性，并进行断裂韧性试验。 对于均质各向同性材料，通常只进行模式I（开口型）的断裂韧性试验，但对于由树脂基质和纤维构成的复合材料，由于其呈各向异性